Z RV reduktora uniká olej: na zlepšenie účinnosti šnekový reduktor vo všeobecnosti používa ako šnekové koleso neželezný kov a šnek je vyrobený z tvrdej ocele. Keďže ide o pohon s klzným trením, bude počas prevádzky generovať vysoké teplo, čo spôsobí rozdiely v tepelnej rozťažnosti medzi časťami a tesneniami reduktora RV, čo má za následok vznik medzier na rôznych spojovacích plochách. Keď teplota stúpa, olej sa stáva redším, čo môže ľahko spôsobiť únik.
Hlavné dôvody sú nasledovné: po prvé, či sú materiály RV reduktora správne zladené; po druhé, kvalita povrchu záberového trecieho povrchu; po tretie, či je správne zvolený a pridaný mazací olej; po štvrté, kvalita montáže a prostredie použitia reduktora RV.
Riešenie: zabezpečte kvalitu montáže. Aby sa zabezpečila kvalita montáže, továreň zakúpila a sama vyrobila niekoľko špeciálnych nástrojov. Pri demontáži a inštalácii šnekového prevodu, šneku, ložiska, prevodu a iných komponentov RV reduktora sa snažte vyhnúť používaniu kladív a iných nástrojov na priame klepanie; Pri výmene ozubených kolies a šnekových prevodov sa snažte použiť originálne príslušenstvo a vymeňte ich v pároch; Pri montáži výstupného hriadeľa dbajte na dodržanie tolerancie.
Okrem toho pri každodennom používaní môžu nasledujúce dôvody pravdepodobne spôsobiť únik oleja z reduktora RV.
1. Počas údržby zariadenia je únik oleja spôsobený nesprávnym čistením nečistôt na povrchu spoja alebo nesprávnym výberom tesniacich materiálov.
2. Počas prevádzky sa olejová nádrž prudko miešala a mazací olej postriekal všetky časti stroja. Ak bolo paliva príliš veľa, na tesnení hriadeľa a povrchu spoja sa nahromadilo veľké množstvo mazacieho oleja, čo spôsobilo únik.
3. Nerozumný návrh konštrukcie reduktora
1) Skontrolujte, či je krycia doska studne príliš tenká a či sa dá po utiahnutí skrutiek ľahko zdeformovať, čím je povrch spoja nerovný a kontaktná vôľa úniku oleja;
2) Olej sa nevracia z olejovej nádrže. Mazací olej sa hromadí na tesnení hriadeľa, koncovom kryte, povrchu spoja atď. a vôľa uniká pod diferenčným tlakom;
3) Konštrukčný návrh tesnenia hriadeľa reduktora RV je neprimeraný. V počiatočnom štádiu bola použitá olejová drážka. Keď bola konštrukcia tesnenia hriadeľa s pílovým krúžkom zmontovaná, ak kontakt medzi čapom a tesnením hriadeľa nebol ideálny, plstené tlakové tesnenie vo veľmi krátkom čase zlyhalo. Pretože v drážke bol vratný otvor oleja, bolo ľahké ho zablokovať.