Únik oleja z reduktora RV: Aby sa zlepšila účinnosť, šnekové reduktory vo všeobecnosti používajú ako šnekové koleso neželezný kov, zatiaľ čo šnekové koleso je vyrobené z tvrdšej ocele. V dôsledku prenosu klzného trenia sa počas prevádzky generuje vysoké teplo, čo vedie k rozdielom v tepelnej rozťažnosti medzi rôznymi časťami a tesneniami reduktora RV, čo vedie k medzerám v rôznych spojovacích povrchoch. So zvyšujúcou sa teplotou sa olej stáva redším, čo je náchylné na únik.
Existujú štyri hlavné dôvody. Jedným z nich je, či je vhodné materiálové prispôsobenie reduktora RV, druhým je kvalita povrchu trecej plochy záberu, tretím je výber mazacieho oleja, či je množstvo pridania správne, a štvrtým je kvalita montáže a použite prostredie reduktora RV.
Riešenie: Zabezpečte kvalitu montáže. Aby sa zabezpečila kvalita montáže, továreň zakúpila a sama vyrobila niekoľko špeciálnych nástrojov. Pri demontáži a inštalácii komponentov, ako je šnekový prevod, šnek, ložisko, ozubené koleso atď. RV reduktora, je potrebné vyhnúť sa použitiu iných nástrojov, ako je kladivo na ich priame klepanie; Pri výmene ozubených kolies, šnekových prevodov a šnekov sa snažte vybrať originálne príslušenstvo a vymeňte ich v pároch; Pri montáži výstupného hriadeľa dbajte na tolerančné uloženie.
Okrem toho pri každodennom používaní môžu nasledujúce dôvody ľahko spôsobiť únik oleja v reduktore RV.
1. Počas údržby zariadenia dochádza k úniku oleja v dôsledku nesprávneho odstraňovania nečistôt z povrchu spoja alebo nesprávneho výberu tesniacich materiálov.
2. Počas prevádzky sa olejová nádrž prudko mieša a mazací olej strieka na rôzne časti stroja. Ak je paliva príliš veľa, veľké množstvo mazacieho oleja sa hromadí na tesnení hriadeľa, povrchu spoja atď., čo spôsobuje netesnosti.
3. Nerozumný návrh konštrukcie reduktora
1). Krycia doska kontrolného vrtu je príliš tenká a ľahko sa deformuje po utiahnutí skrutiek, čo má za následok nerovný povrch spoja a únik oleja a kontaktnú vôľu;
2). Olej sa nevracia z olejovej nádrže a mazací olej sa hromadí na tesnení hriadeľa, koncovom uzávere, povrchu spoja atď., čo spôsobuje úniky pod rozdielovým tlakom;
3). Konštrukcia konštrukcie tesnenia hriadeľa reduktora RV nie je rozumná. Pri použití konštrukcie hriadeľového tesnenia typu olejovej drážky alebo pílového krúžku v počiatočnom štádiu montáže, ak kontakt medzi hrdlom hriadeľa a tesnením hriadeľa nie je ideálny, plstené tlakové tesnenie v krátkom čase zlyhá a je ľahké ho blok v dôsledku spätného otvoru oleja v drážke.